Не так давно вся масложировая отрасль только и говорила, что о поглощении "РусАгро"  компании "Солнечные продукты". "АгроВестник" провел опросы среди экспертов и вот как прокомментировали ситуацию в Масложировом Союзе России.

"Объявление «Русагро»  о слиянии приобретенных активов «Солнечных продуктов»,  а это три масложировых комбината, три маслоэкстракционных завода, элеваторы и сельхозземли)  комментировать сложно, не зная подробностей сделки", - считает Исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев. 

"Теоретически намерения «Русагро» можно трактовать как желание холдинга нарастить долю рынка в масложировом секторе.  Ведь «Солнечные продукты» имеют серьезную долю рынка фасованных и спецжиров, майонеза и соусов, и входит в десятку крупнейших производителей подсолнечного масла.  Если говорить о бизнес-трендах, то переход мощностей «Юга Сибири» к «Компании Благо», а «Солнечных продуктов» к «Русагро» ярко демонстрирует, что низкая маржа в отрасли будет и дальше стимулировать консолидацию отрасли".

О причинах консолидации отрасли на фоне низкой маржинальности мы также попросили прокомментрировать управляющего партнера АГЕНТСТВА AGRO AND FOOD COMMUNICATIONS Александра Панченко. 

"Данный вопрос нужно рассматривать в нескольких плоскостях – во-первых, более финансово-устойчивые игроки покупают более «слабых».  При этом, «Русагро» существенно усиливает свой брендбук – поскольку портфолио «Солнечных продуктов» очень неплохое. У компании есть очень интересные бренды. Во-вторых, данная ниша находится под давлением на фоне высокой конкуренции за сырье и низких цен на масло. Скажем, в октябре, экспортные цены на подсолнечное масло опустились до $670/т (FOB) – это очень низкий показатель. Один из самых низких за последние пять-десять лет.

Таким образом, консолидация рынка позволит сохранить объем производства, рабочие места, предприятия, что является позитивным фактором для внутреннего рынка. При этом за счет расширения линейки брендов – «Компания Благо» и «Русагро», скорее всего, смогут нарастить выручку, а, возможно, и прибыльность своего бизнеса", - считает эксперт.

Запрос о целях и задачах слияния "РусАгро" и "Солнечных продуктов" в компании "Солнечные продукты" оставили без ответа.

Сотрудники федерального государственного бюджетного учреждения «Всероссийский государственный Центр качества и стандартизации лекарственных средств для животных и кормов» (ФГБУ «ВГНКИ») проанализировали данные об отдельных видах пищевой продукции, поднадзорной Россельхознадзору и ввезенной за период с 17 сентября по 28 октября 2018 года.

По данным информационно-аналитической системы «Аргус», объем импорта пищевой продукции, поднадзорной Россельхознадзору, за указанный период составил около 245 тыс. тонн.

Процентное распределение среди групп импортированных товаров следующее: 41,98% от общего объема импорта составила растительная продукция; 19,8% – мясо и субпродукты; 15,5% – рыба и морепродукты; 12,1% – молоко и молочная продукция. Также крупная доля в импорте пришлась на корма и кормовые добавки (9,82%).

Среди мясной продукции значительные доли в импорте пришлись на мясо говядины (7,59%) и мясо птицы (4,60%). Мясо свинины составило 1,87% от импортированной сельхозпродукции, а готовая мясная и рыбная продукция – 3,10%. Объем импорта яиц составил 0,80% от общего объема импорта пищевой продукции за указанный период.

В период с 17 сентября по 28 октября 2018 года 23,7% продукции было ввезено из стран Евразийского экономического союза; 6,8% – из стран Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества; 7,4% – из стран Евросоюза. Основными странами – торговыми партнерами являлись Парагвай (28,8%), Беларусь (21,9%) и Бразилия (14,5%).

По товарно-географической структуре импорта можно сделать вывод, что страны ЕАЭС за анализируемый период стали основными поставщиками в Россию мяса и субпродуктов, молока и молочной продукции, яиц и продуктов их переработки, в то время как на страны АТЭС приходилась наибольшая доля в поставках рыбы и рыбной продукции.

Доставка продукции на территорию России в рассматриваемом периоде преимущественно происходила посредством автомобильных и морских перевозок. Объем автомобильных перевозок составил 65,16 тыс. тонн. На морские контейнерные перевозки пришлось 49,67 тыс. тонн, морские трюмные перевозки – около 126,52 тыс. тонн, железнодорожный транспорт – 4,44 тыс. тонн, авиационный транспорт – 0,06 тыс. тонн.